致力于工業(yè)自動(dòng)化及物流設(shè)備

每個(gè)企業(yè)都知道，產(chǎn)品成本上升或降低，他直接影響產(chǎn)品在市場(chǎng)里的占有份額。 那么。合理、科學(xué)的生產(chǎn)管理。好的生產(chǎn)設(shè)備。、有序的生產(chǎn)流程。選擇、設(shè)計(jì)、量身、定做、適合產(chǎn)品流程的流水線。把理念與實(shí)際結(jié)合。把實(shí)際與規(guī)范結(jié)合。把規(guī)范與有序結(jié)合。把有序與責(zé)任結(jié)合。那就等于高質(zhì)量、高生產(chǎn)。95％的人購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品僅是產(chǎn)品被動(dòng)的接受者，也就是你賣(mài)什么，他們買(mǎi)什么。他們對(duì)商品基本上沒(méi)有自己特定的要求和思考。5％的人需要特別的東西，他們是不般但是卻很小的市場(chǎng)。降低成本才是推動(dòng)市場(chǎng)的主要因素。因此，產(chǎn)品應(yīng)該推行標(biāo)準(zhǔn)化而不是個(gè)性化。那么如何讓產(chǎn)品在市場(chǎng)上有更大的竟?fàn)幜?。只有在個(gè)商品上花費(fèi)足夠的時(shí)間來(lái)進(jìn)行研究，它才會(huì)在市場(chǎng)上占有有利的地位并為你帶來(lái)高額利潤(rùn)。用幾百?lài)嵉幕疖?chē)從紐約運(yùn)送幾噸重的人到波士頓是荒唐的。因此汽車(chē)應(yīng)該輕便、動(dòng)力大，要盡量減少零件的數(shù)量。正是在每個(gè)環(huán)節(jié)的思考后才形成了整個(gè)生產(chǎn)流程的科學(xué)化。關(guān)鍵是這種思維方式的價(jià)值。建立在科學(xué)方法之上的分析，肯定比“點(diǎn)子”的偶然性小，而且只有科學(xué)的東西可操作性才強(qiáng)。當(dāng)我們認(rèn)識(shí)到工業(yè)化組織生產(chǎn)的方式勝于手工作坊，科學(xué)化的流程和管理設(shè)計(jì)勝于藝術(shù)化的基于個(gè)人能力的操作之后，如何完成這過(guò)程便成為了個(gè)重要的問(wèn)題，歸納起來(lái)，科學(xué)是由眾多的原因和方法促成的，而不是個(gè)單的因素和過(guò)程。

　　模仿效應(yīng) 

　　模仿效應(yīng)在科學(xué)化的發(fā)展過(guò)程中是為重要的。福特發(fā)明流水線之后，其他汽車(chē)制造公司也會(huì)模仿福特的方法，發(fā)明他們自己的流水線。同時(shí)他們還提供些有關(guān)市場(chǎng)預(yù)測(cè)、經(jīng)營(yíng)策略、財(cái)務(wù)分析等方面的咨詢(xún)服務(wù)。 

　　在制造行業(yè)和流水線上，員工的職責(zé)是很清楚的。但不是全類(lèi)型的企業(yè)，每個(gè)人都知道自己該干什么，在科技類(lèi)公司或者些高利潤(rùn)公司，員工不知道自己該干什么的狀況是種普遍現(xiàn)象。于是“職務(wù)說(shuō)明書(shū)”應(yīng)運(yùn)而生，在有關(guān)人力資源或者流程的咨詢(xún)項(xiàng)目中，職務(wù)說(shuō)明和考評(píng)體系是個(gè)必有的選項(xiàng)。商業(yè)運(yùn)作將更為嚴(yán)謹(jǐn)有序，這會(huì)是21世紀(jì)重大的變革之。那時(shí)，我們將能運(yùn)用好的技術(shù)和工具，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和管理，繼而推動(dòng)業(yè)務(wù)的變革。 

　　在每個(gè)域開(kāi)始起步時(shí)，其任務(wù)處理方式大多都是臨時(shí)和無(wú)序的。隨著人們?cè)谠撚虻睦^續(xù)深入，科技隨之被引入，這種隨意性即開(kāi)始向秩序化發(fā)展，我們將其視為實(shí)踐與科學(xué)相結(jié)合的過(guò)程。物理學(xué)中如此，醫(yī)學(xué)中如此，橋梁架設(shè)、高樓大廈的建筑中亦如此。我相信，在商務(wù)域，在遍布世界的商業(yè)機(jī)構(gòu)中，這個(gè)結(jié)合過(guò)程也即將開(kāi)始。